Mit der Reifenschleifmaschine haben wir jetzt die endlich die Möglichkeit uns um die Vorderräder zu kümmern.
Minimale Auflagefläche
Im Slotracing ist es so, dass immer versucht wird, eine minimale Auflagefläche an der Vorderachse zu schaffen. Wenn ihr Euer Slotcar für eine Rennserie vorbereitet, achtet hier auf das Reglement. Oftmals ist eine Mindestauflagefläche vorgeschrieben. Im Extremfall werden an Vorderrädern nur schmale O-Ringe als Vorderreifen genutzt. Diese Methode findet man z.B. bei Wing-Cars. In unserem Fall nutzen wir die Originalreifen.
Die minimal Auflagefläche erreichen wir durch das Einschleifen eines positiven Sturzes. Die Außenseite des Reifens soll also Höher sein als die Innenkante. Also genau umgekehrt zur Hinterachse. Dort möchte man negativen Sturz.
Doch warum? Der Grund liegt in der Fahrphysik des Slotcars. nehmen wir an wie fahren von einer langen geraden in eine 90 Grad Linkskurve. Hierbei wird das rechte Vordere Rad schlagartig stark belastet Hat dieses Rad jetzt viel Grip, “stolpert” das Slotcar quasi über seinen vorderen rechten Reifen und fliegt aus dem Schlitz. Man ist gezwungen langsamer in die Kurve zu Fahren, oder man optimiert eben den Reifen.
Da wir beim Schleifen der kompletten Achse keinen Sturz an der Maschine einstellen können, müssen wir das nach gefühl machen. Beim Schleifen also immer von Innen nach Außen mit dem Schleifmittel über den Reifen gehen. Dem Sturz könnt ihr mit eine Schieblehre prüfen. Damit lässt sich der Innen- und Außendurchmesser vergleichen.
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Die ultimative Tuningmethode für die Vorderachse
Es geht aber noch “extremer”. Man kann den Originalreifen halbieren. Auf dem folgenden Bild seht ihr ein unbearbeitet Originalachse und eine bearbeitete Carrera Original-Vorderachse:
Zuerst muss man die die Felge verkleinern. Dazu muss die Achse ohne Reifen in die Schleifmaschine eingespannt werden. Mit einer feinen Bügelsäge (Beispiel) lässt sich der innere Bereich der Felge gut entfernen.
Im zweiten Schritt wird der Klebstoff auf dem Steg udn der Außenkante aufgebracht.
Wenn man jetzt noch einen positiven Sturz aufschleift und evtl. noch versiegelt, hat man den optimalen Vorderreifen. Mehr kann man aus der Carrrera Achse nicht rausholen. Der nächste Schritt ist dann eine 3mm kugelgelagerte Stahlachse und Alufelgen mit harten Moosgummireifen. Dazu später mehr im Bonusmaterial.