Zur Umrüstung von Fly, Ninco, Scalextric usw. auf 3 mm Achsen. Die Lager passen in die Standard Lageraufnahmen der Kunststoffchassis, haben aber innen eine 3 mm Bohrung. Durch diese Umrüstung lassen sich die meist deutlich preiswerteren 3 mm Zahnräder, Felgen, Distanzen usw. einsetzen.
Genau genommen ist die Umrüstung auf 3 mm aber kein ideales Tuning. Die 3 mm Achsen sind deutlich schwerer, als 2,38 mm Achsen, was eigentlich nicht optimal ist. Alle drehenden Teile sollten möglichst leicht sein. Gegenüber der Serientechnik von Fly, Scalextric, Carrera, Ninco und Co. spielt das aber nur eine untergeordnete Bedeutung. Hier sind die Vorteile der absolut runden und präzisen 3 mm Technik viel gravierender, als die Nachteile des etwas höheren Gewichtes. Erst wenn Sie in Clubrennen und Meisterschaften auf die letzte 1/100 Sek. angewiesen sind, spielt dieser Gewichtsunterschied eine Rolle.
Die meisten Gleitlager haben innen eine Gleitfläche über die gesamte Lagerbreite. Je breiter aber die Gleitfläche, desto höher ist der Reibwiderstand. Die Gleitfläche dieses Lagers hat nur einen Bruchteil der gesamten Lagerbreite und damit verringerte Reibwerte. Eine kleine Kontaktfläche hat aber das Risiko, dass eine dünne Achse (jede Achsfertigung hat nunmal Toleranzen) nur noch relativ schlecht geführt wird, zuviel Spiel hat und im Lager wackelt. Daher sind diese Lager relativ eng gefertigt und können anfangs etwas stramm auf der Achse sitzen. Nach einiger Einlaufzeit haben sich Lager und Achse aneinander gewöhnt und das optimale Spiel und die optimale Gleitfähigkeit entwickelt.
Auf dem Foto ist zu erkennen, dass das Lager auf einer Seite eine kleinere und auf der anderen Seite eine größere (konische) Öffnung hat. Achten Sie bei der Montage darauf, dass beim Einsatz von Distanzscheiben mit sehr kleinem Durchmesser, die kleinere Öffnung in Richtung der Distanzscheiben zeigen sollte. Ansonsten empfehlen wir, immer die kleinere Öffnung nach außen zu montieren, um dadurch die Breite der Achsführung zu erhöhen.
