Derzeit sind fünf Varianten des Carrera Digital 124 Porsche GT3 RSR erhältlich.
Porsche GT3 RSR, BMS Scuderia Italia No. 97
Carrera 23770 Porsche GT3 RSR
Carrera Art. Nr.: 23770
Porsche GT3 RSR Team Falken
Carrera Art. Nr.: 23759
Porsche 997 GT3 RSR Flying Lizard 2
Carrera Art. Nr.: 23742
Porsche GT3 RSR Blackswan Racing, Test 2010
Carrera Art. Nr.: 23758
Porsche 997 GT3 RSR Team Felbermayr Proton No.77, 2009
Carrera Art. Nr.: 23743
Technische Daten der Originale
| Modell | 996 GT3 R/RS | 996 GT3 RSR | 997 GT3 RSR | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Baujahr | 1999–2003 | 2004 | 2006–2008 | 2009–2010 | Seit 2011 |
| Motor | 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor | 3,6-Liter-Sechszylinder-Boxermotor | 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxermotor | 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor | 4,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor |
| Leistung* | 415 PS (305 kW) bei 8.200/min | 455 PS (335 kW) bei 8.500/min | 465 PS (342 kW) bei 8.000/min | 450 PS (331 kW) bei 7.800/min | 455 PS (335 kW) bei 7.800/min |
| Drehmoment | 380 Nm bei 7.000/min | 410 Nm bei 7.200/min | 430 Nm bei 7.250/min | 430 Nm bei 7.250/min | 450 Nm bei N. A. 1/min |
| Leergewicht* | 1.100 kg | 1.100 kg | 1.200 kg | 1.200 kg | 1.220 kg |
Das aktuelle Modell, der 997 GT3 RSR, debütierte 2006 beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps. Es verfügt über einen auf 3,8 Liter vergrößerten Hubraum und eine Motorleistung von 342 kW (465 PS).
Manthey Racing war auch beim Ersteinsatz des 997 GT3 RSR wieder das Team, unter dessen Leitung die Fahrzeuge eingesetzt wurden. Die Fahrzeuge fuhren beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2006 auf die Plätze 14 und 15. Ab 2007 wurde der 997 GT3 RSR dann auch bei den anderen Rennen der FIA-GT-Meisterschaft und in anderen Rennserien eingesetzt. 2007, 2008, 2009 und 2011 gewann Manthey Racing auf diesem Fahrzeug das 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.
Zur Saison 2009 erhielt der 997 GT3 RSR eine größere Überarbeitung. Zu erkennen ist das Fahrzeug an der neuen Front mit großen Kühlluftöffnungen und Entlüftungskanälen auf der Fronthaube. Die Aerodynamik wurde verbessert und der Hubraum wurde auf vier Liter vergrößert. Die Motorleistung sank aufgrund des vom Reglement vorgeschriebenen Luftmengenbegrenzers auf 331 kW (450 PS). Die Maximaldrehzahl liegt bei 9.400/min. Von dem Fahrzeug sollen 20 Exemplare produziert werden.
Der erste Renneinsatz des überarbeiteten Modells erfolgte beim 12-Stunden-Rennen von Sebring. Die Qualifikation endete mit einer Doppel-Pole-Position der beiden werksseitig unterstützten Teams. Im Rennen verfehlten die Porsche-Werkspiloten Jörg Bergmeister, Patrick Long und Marc Lieb nach zwei Kollisionen das Podium der Klasse GT2 nur knapp. Der erste Klassensieg folgte beim 1000-km-Rennen von Barcelona der Le Mans Series durch Marc Lieb und Richard Lietz.
Im November 2011 präsentierte Porsche die letzte Ausbaustufe des 997 GT3 RSR, bevor im Jahr 2014 der GT3 RSR auf Basis des Porsche 991 vorgestellt wird. Der neue Porsche 911 GT3 RSR wird seit Januar 2012 an die Kundenteams in aller Welt ausgeliefert. Der Verkaufspreis beträgt 498.000 Euro zuzüglich der länderspezifischen Mehrwertsteuer. Die Karosserie des Fahrzeug wurde um 48 mm verbreitert und kann nun 30 mm größere Vorderräder aufnehmen. Zudem wurde die Luftführung verändert. So erhielt der Wagen vor dem hinteren Kotflügel weitere Lufteinlässe. Im Gegenzug wurde die Lufthutze auf der Motorhaube entfernt.
Quelle: Seite „Porsche 911 GT3 RSR“. In: Wikipedia, Die freie Enzyklopädie. Bearbeitungsstand: 1. Februar 2013, 21:34 UTC. URL: http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Porsche_911_GT3_RSR&oldid=113682089
(Abgerufen: 26. April 2013, 21:33 UTC)
